«Уральский Рубеж»: день камней и сломанных сошек — «ГАЗ Рейд Спорт» идёт в тройке лидеров, но платит высокую цену

Магнитогорск, 11 сентября 2026 года. Второй гоночный день бахи «Уральский Рубеж» стал настоящим испытанием на прочность для всех участников. Два спецучастка общей протяжённостью более 300 километров, дождь, размывшиеся броды и огромные камни, буквально лежащие на траектории, — таким запомнится этот день команде «ГАЗ Рейд Спорт». Несмотря на серьёзные технические проблемы, экипажи команды продолжают борьбу в тройке сильнейших в своих зачётах.

Камни, дождь и «синяя армада»

День начался с дождя, который превратил и без того сложную трассу в скользкую ловушку. Грузовики, стартовавшие первыми, буквально прокладывали колею для остальных. В зачёте «Т5» снова доминировали экипажи «КАМАЗ-мастер»: Богдан Каримов выиграл СУ-2 и СУ-3, укрепив своё лидерство. Дмитрий Сотников шёл вторым, а вот Сергей Вязович на МАЗе потерял почти час, застряв в броде. Экипаж Александра Лагуты и Александра Филякина на ГАЗ C41R13 финишировал одиннадцатым в грузовом зачёте, а Михаил Шкляев и Александр Шелудько — двенадцатыми.

Кирпилёв: «Трасса напомнила финальный день в Ульяновске»

Пилот команды ГАЗ Рейд Спорт Максим Кирпилёв, лидер зачёта «R» после второго этапа, остался очень доволен сегодняшним днём. По его словам, экипаж не столкнулся ни с авариями, ни с поломками, ни с пробитыми колёсами, поэтому машина катила хорошо, а пилоты получали удовольствие от трассы. Кирпилёв отметил, что местные дороги очень напомнили ему финальный день предыдущего этапа чемпионата России в Ульяновске. Вместе с тем он подчеркнул: ехать приходилось осторожно, поскольку вдоль дороги лежало много больших валунов, и любой сход с верной траектории был чреват серьёзной аварией.

Хлебов и Павлов: «Три колеса, три сошки»

Для экипажа Алексея Хлебова и Евгения Павлова день сложился драматично. На 63-м километре СУ-2 прямо на дороге лежал камень — заметили поздно, удар пришёлся на раздатку. Затем спустило колесо, а после — плохо отмеченная яма, накатанная грузовиками: оторвало сошку. Сошку меняли дважды, потом ещё раз обломили об берёзу. Машина шла на заднем приводе, её постоянно крутило. Перед финишем пробили колесо — третьего запаса не было, финишировали на трёх колёсах. Раздатку оставили на ночной сервис.

День сложился не лучшим образом. На 63-м километре прямо в дороге лежал камень — заметили поздно, ударились защитой, удар пришёлся на раздатку. Потом спустило колесо, поменяли. Дальше — плохо отмеченная яма, которую грузовики накатали прямо через дорогу: оторвало сошку. В эту яму уже влетела Татьяна Сычева на своем багги. Она пыталась нас предупредить, но мы увидели одновременно — и Таню, и яму. Не удалось обойти… Потом Таня встала перед ямой и предупредила остальных, иначе там все были бы. Сошку меняли дважды, потом ещё раз обломили об берёзу. Шли на заднем приводе — раздатка сломана, машину постоянно крутило. Перед финишем пробили колесо, третьего запаса не было — финишировали на трёх колёсах. Раздатку оставили на ночной сервис. Сегодня тяжёлый день: три колеса, три сошки. Но пока не всё потеряно — впереди ещё два дня гонки Евгений Павлов штурман экипажа

Несмотря на все трудности, Хлебов и Павлов сохранили третью позицию в зачёте «R».

Семёнов и Охотников: «День, который показывают во снах»

Совершенно иначе сложился день для Александра Семёнова и Дмитрия Охотникова на «Соболе NN». Экипаж показал лучший темп в классе «Т2».

Гонка поначалу для нас сегодня была очень скоростная. Погода сухая, но к середине дня погода начала вносить свои коррективы — добавился дождь. К дождю мы были готовы: изначально оделись в резину, которая работает по дождю нормально. Машина себя почувствовала хорошо, сказались и настройки подвески, и настройки мотора. Сегодня мы показали высочайший результат: находимся вторые в абсолюте и первые в своем классе. Будем продолжать держать темп и завтра. В лесу проходили без единой ветки, без единой поломки — шли как ветер. В принципе, всё отлично Александр Семёнов

егодня день сложился, можно сказать, супер-пупер. Наконец-то наши мучения — нет, пожалуй, приключения — закончились. Мы пожинаем плоды полугодовой работы с автомобилем: настройки, замены запчастей, финальной подгонки и доработок. И сегодня мы показали, я думаю, очень классный результат. Ехали просто замечательно — даже словами не описать. Очень было приятно ехать и знать, что у тебя всё хорошо, что ты просто едешь и тебе не нужно ни о чём ином задумываться — только о гонке. По навигации всё круто было. Скажем, были сложные моменты, но, в принципе, мы с ними справились: нигде не стояли, никуда лишнего не уезжали. Такой день только во снах показывают. Погода тоже внесла свои коррективы: сначала было сухо, потом пошёл дождь — самый противный, тихий, потихоньку, не ливень, чтобы всё размокло сразу, а потихоньку всё хуже и хуже становилось, тяжелее машине, грязи больше, скользко. А потом буквально десять километров до финиша — а там сухо. Погода очень интересная, но эта гонка мне очень нравится. Давно такого не было, чтобы сидишь, считаешь время, чтобы всё успеть, считаешь отрыв от своих соперников. Идеально! Дмитрий Охотников

Шкляев и Лагута: «Трасса обалденная, но день выдался тяжёлым»

Экипаж Михаила Шкляева и Александра Шелудько на ГАЗ C41R13 также столкнулся с чередой технических проблем. Через 100 километров СУ-2 повредили шланги ГУР — 80 километров пришлось ехать без гидроусилителя руля. Затем спустило колесо, которое, как выяснилось, было абсолютно целым. На финише этапа колесо вышло из строя снова, и замену завершили буквально за 10 секунд до окончания норматива КВ.

Для начала честно выражу почтение организаторам: трасса обалденная — что СУ-2, что СУ-3, очень-очень понравились. И по рельефу, и по природе, и по траектории — прямо очень интересно. Дождик, правда, внёс свои коррективы, было скользковато. Но с другой стороны, на мокряке оно и интересней ехать. Наш экипаж столкнулся с рядом проблем. Через 100 км СУ-2 ехали очень-очень хорошим темпом. Через 100 км у нас — я не знаю даже по какой причине — крепление шлангов ГУР, которые к силовому цилиндру идут, видимо, расползлось. Короче, шланги ГУР намотало на кардан, и мы остались без гидроусилителя руля. 80 км ехал с большим трудом — просто ужас. Ну, доехали. Ребята нам на сервисе по-быстрому починили, жидкость залили, поехали дальше. Дальше дождик был. Опять хороший темп взяли, проехали, наверное, километров 30, может быть, 40 — у нас спустило правое переднее колесо. Я думал, прокол. Ну, колесо сняли — проколов никаких нет, оно абсолютно целое. Решили поменять, поменяли. Доехали до финиша. Вроде всё успешно, тем более под конец, под последнюю секцию, дождь кончился. Развили максимальную скорость, которую только могли. Успешно финишировали третий спецучасток. Выезжаем в Магнитогорск — у нас опять переднее правое колесо вышло из строя, спустило. Мы с Сашкой судорожно начали его менять. И в КВ без штрафа мы въехали и буквально за 10 секунд до окончания норматива. Но пенализацию не получили, то есть, в общем, всё хорошо Михаил Шкляев

Александр Лагута, штурман Александра Филякина, отметил коварство трассы:

Сегодняшний день стал сюрпризом, хотя мы его предугадали и одели резину для мокрой погоды. Но даже на первом круге мы ехали осторожнее, чем на втором: держаться было тяжело, потому что дорога оказалась настолько скользкой, что машину кидало влево-вправо. Первый брод проехали спокойно, но даже при спокойном движении нам захлестнуло салон водой. Пришлось минут на пять-семь остановиться, чтобы стёкла отпотели. Мы видели несколько сломанных автомобилей — скорее всего, как раз из-за дождя, потому что дорога была прописана чётко: никаких отставаний, ответвлений от маршрута, никаких помарок не было, всё шло как написано в книге. Просто из-за скользкой дороги экипажи не смогли вовремя остановиться. Мы сами два раза промахнулись мимо поворота, потому что машина просто не слушалась и шла туда, куда ей хотелось. На втором круге мы немного прибавили, и под конец дорогу раздуло ветром, она стала чуть посуше, поэтому ехали побыстрее. Но даже на втором круге нас развернуло на 180 градусов прямо на ходу, без газа, без всего — просто ехали в треке, и вдруг понесло. В принципе, дорога интересная. Если бы было посуше, можно было бы ехать гораздо быстрее, и тогда все короткие дистанции проходились бы гораздо сложнее. Мы ехали медленно, поэтому всё билось и проходилось аккуратно, без проблем. Много было камней, причём таких огромных, что даже пытаться подрезать где-то краешек в пять-семь метров было невозможно — ехали чётко прямо по дороге

Спортивный директор «ГАЗ Рейд Спорт» Вячеслав Субботин подвёл промежуточные итоги:

Готовились тщательно, но день сложился двояко. Наш Соболь NN — лидер в классе, вторые в абсолюте среди легковых. Подвеска и мотор себя оправдали. Лидер команды Алексей Хлебов шёл в тройке, но поймал булыжник из-под грузовика — разбил колесо, повредил трансмиссию и тормоза, чинились в дороге.  Сейчас отстаём от третьего места почти на час, хотя впереди ещё два дня и шанс отыграться есть. В классе «Рейд Спорт» мы лидеры благодаря опытнейшему экипажу Кирпилёва и Тюпенкина. Грузовики тоже молодцы — обогнали даже некоторые машины с двенадцатилитровыми моторами. Завтра петля вокруг Магнитогорска, надеемся подняться выше.

Что впереди

В субботу, 12 сентября, участников ждёт третий этап — петля вокруг Магнитогорска. Два спецучастка: СУ-4 (около 115 км) и СУ-5 (около 115 км). Старт первого экипажа с сервис-выхода — в 7:00. Финиш этапа запланирован на 14:14. Борьба за подиум в зачётах «R» и «Т2» продолжается, и у «ГАЗ Рейд Спорт» есть все шансы улучшить свои позиции.

Партнерский материал