Автор: Главным героем финального уикенда стал 25-летний спортсмен из Москвы, завоевавший два титула чемпиона России за два дня. Новичок самого престижного класса сражался за титул до финиша последней гонки сезона. Первый российский пилот Формулы 1 завоевал очередной, исторический титул. Один из заездов стал прологом к проведению в следующем году нового многоэтапного турнира с участием самого совершенного российского гоночного автомобиля. Очередной, 13-й по счету, сезон Российской серии кольцевых гонок, масштабного и престижного автоспортивного турнира страны, в минувшие выходные завершился увлекательным и насыщенным гранд-финалом, который прошел на гоночной трассе Moscow Raceway в Московской области. Лучшие гонщики и гоночные команды России решили судьбу титулов больше чем в десяти классах и зачетах, а зрители воспользовались последней в этом году возможностью не только увидеть своими глазами борьбу на трассе, но и с головой погрузиться в гоночную атмосферу с помощью разнообразных активностей, подготовленных организаторами соревнований. В частности, в субботу сразу 71 спортивный и гоночный автомобиль марки LADA принял участие в автопараде «55 лет побед: от ВАЗ-2101 до LADA Iskra TMS», посвященный юбилею участия Волжского автозавода в гоночных соревнованиях и запуску нового гоночного проекта на базе новейшей модели марки LADA. За три дня гонки прошли в двух форматах: в пятницу и субботу – заезды спринтерских классов (этап состоит из двух гонок длиной от получаса до часа), в воскресенье – 6-часовой марафон, завершающий этап серии гонок на выносливость. И в обоих случаях главным героем оказался один и тот же спортсмен. Речь о москвиче Александре Смоляре. Болельщикам он известен прежде всего успешными выступлениями в престижном международном чемпионате Формулы 3, от которого два шага до Формулы 1. Однако после 2022 года пилот, которого поддерживает программа развития российского автоспорта SMP Racing, был вынужден прервать международную карьеру и продолжить выступления на российских трассах. Казалось бы, столь быстрый пилот должен быстро записать на свой счет пару-тройку титулов на национальном уровне. Но на деле в течение нескольких лет, стабильно являясь одним из главных претендентов на титул, Александр не мог стать лучшим в силу не зависящих от него обстоятельств, а то и банального невезения. В этом году, выступая в топовом классе российского кольца (он называется SMP TCR Russia, и в нем выступают доработанные серийные седаны с моторами мощностью 350 л.с.), Смоляр в начале сезона выглядел фаворитом чемпионата России. Однако на деле ошибки Александра и очередные эпизоды невезения вывели вперед Максима Солдатова, который проводил в самой престижной категории первый полный сезон. Причем Солдатов не стал калифом на час: по ходу сезона он одержал четыре победы в 14 гонках и приехал на гранд-финал лидером чемпионата России с неплохим запасом по очках. Многим казалось, что титул в четвертый раз подряд уплывет от Смоляра. Но в этот раз судьба как будто компенсировала Александру все невезение прошлых нет. Практически все события на трассе играли на руку Смоляру. К примеру, в первой гонке уикенда Александр за пару кругов до финиша ехал вторым, но лидер заезда оказался за пределами трассы из-за неудачного маневра гонщика, отстававшего на круг – благодаря этому Смоляр смог выиграть гонку и заработать ценные очки. Сам пилот при этом поддерживал высокий темп и грамотно пользовался открывавшимися возможностями – в частности, в последней гонке сезона по пути ко второй за выходные победе обогнал Солдатова. И в результате стал чемпионом России. А также сыграл ключевую роль в завоевании своим коллективом SMP Racing титула в командном зачете. В воскресенье же Смоляр завоевал второй титул чемпиона России за два дня. На этот раз – в гонках на выносливость. Этот успех, в отличие от ситуации в SMP TCR Russia, был прогнозируем. В этом сезоне марафонский календарь включает в себя четыре гонки, и все три предыдущих выиграл один и тот же экипаж. В его составе Смоляр и Виталий Петров, первый российский пилот Формулы 1, выступали на российском спортпрототипе BR03, самой современной и совершенной отечественной гоночной машине (в двух гонках третьим пилотом экипажа был Сергей Сироткин, еще один россиянин с опытом выступлений в Формуле 1). Главные соперники – экипажи на зарубежных суперкарах Mercedes-AMG GT3, Audi R8 и Lamborghini Huracan – ни разу не смогли финишировать выше второго места. Шестичасовая гонка в рамках гранд-финала не стала исключением. Стартовав с первой позиции, экипаж Петрова и Смоляра лидировал на протяжении почти всей дистанции, одержав в итоге более чем уверенную победу. И записав на свой счет первый в истории российского автоспорта титул чемпионов России в гонках на выносливость (раньше в этой дисциплине разыгрывался Кубок России). Третий год подряд экипажи на прототипах BR03 не знают себе равных в марафонских гонках, но столь явное превосходство над иностранными автомобилями они продемонстрировали впервые. Кстати, следующий сезон должен стать для проекта BR03 знаковым. Впервые в рамках Российской серии кольцевых гонок пройдет Кубок BR03 – пятиэтапный турнир, все участники которого будут выступать на одинаковых российских прототипах. В рамках гранд-финала состоялась показательная гонка на 10 автомобилях, которые подготовлены для участия в этом монокубке. За руль машин сели самые разные гонщики – и состоявшиеся профессиональные спортсмены (двукратный чемпион SMP TCR Russia Михаил Симонов), и перспективные юниоры (лидеры чемпионата SMP Formula 4), и спортсмены-любители, пришедшие в гонки в зрелом возрасте. Тот факт, что при столь разнообразном составе участников не было зафиксировано ни одного серьезного вылета с трассы и ни одной поломки, свидетельствует о высоком уровне подготовки российской гоночной техники к следующему сезону. Хотя последние заезды 13-го сезона Российской серии кольцевых гонок завершились считанные часы назад, уже сформирован календарь следующего сезона. В ближайшее время он будет обнародован – и приятные сюрпризы в нем гарантированы и спортсменам, и болельщикам. Партнерский материал
