Автор: Peugeot E-T16 — один из самых ярких концептов Парижского автосалона 2026 года, в нём легко угадываются черты раллийной легенды 1980-х — Peugeot 205 Turbo 16. Трёхмоторная силовая установка Peugeot E-T16 выдаёт 816 л.с., разгон с места до 300 км/ч занимает всего 16 секунд. «Ах, опять крутой концепт, не имеющий серийных перспектив!», — скажет опытный читатель, но в данном случае всё не так однозначно. Как заявил шеф-дизайнер Peugeot Матиас Хоссанн в интервью британскому журналу Autocar, Peugeot E-T16 может быть запущен в серийное производство, если наберётся достаточно большое количество желающих его купить. На наш взгляд, шансы невелики, но они хотя бы ненулевые. Дорожный Peugeot 205 Turbo 16 Дорожный Peugeot 205 Turbo 16 Дорожный Peugeot 205 Turbo 16 Peugeot E-T16 представляет собой попытку переизобрести легендарный среднемоторный Peugeot 205 Turbo 16 (он же Peugeot 205 T16), который выиграл Чемпионат мира по ралли в 1985 и 1986 годах, причём одновременно в зачёте пилотов и производителей. У Peugeot 205 Turbo 16 была дорожная версия, необходимая для омологации раллийной машины. Дорожный Peugeot 205 Turbo 16 мало чем отличался от раллийного — имел полный привод и бронебойную подвеску, 1,8-литровый бензиновый турбомотор выдавал 200 л.с. Сегодня редкие экземпляры Peugeot 205 Turbo 16 стоят на вторичном рынке целое состояние. Электрический Peugeot E-T16 сделан на базе грядущего хэтчбека Peugeot 208 третьего поколения, фотографии которого утекли в Сеть минувшим летом. «Третий» Peugeot 208 будет предлагаться только с электрическими силовыми установками, а тем, кому нужны версии с ДВС, смогут и дальше покупать Peugeot 208 второго поколения, который будет в очередной раз модернизирован и останется в производстве даже после 2030 года. Премьера Peugeot 208 третьего поколения ожидается в начале 2027 года, а продажи начнутся ближе к середине того же года. «Третий» Peugeot 208, как известно, будет слегка похож на Peugeot 205 из 1980-х. Эта схожесть передалась и концепту Peugeot E-T16, при этом кузов здесь сильно расширен, получил агрессивное аэродинамическое оперение и подъёмную заднюю часть кузова, аналогичную таковой у Peugeot 205 Turbo 16. Очень красивые 21-дюймовые колёса обуты в шины Michelin Pilot Sport Cup 2 шириной 275 мм на передней оси и 315 мм на задней. Надёжное замедление обеспечивают дисковые тормоза диаметром 380 мм. Салон у Peugeot E-T16 строго двухместный: за двумя глубокими ковшами с четырёхточечными ремнями безопасности установлен трубчатый каркас безопасности. Прямоугольный руль Hypersquare, который мы увидим на серийном Peugeot 208 третьего поколения, на концепте Peugeot E-T16 дополнен настраиваемым экраном в районе ступицы и рядом физических элементов управления различными системами электромобиля. Расположенное над рулём 21-дюймовое изогнутое табло объединяет в себе приборный и мультимедийный экраны. Из центрального тоннеля торчит высоченный типично гоночный рычаг гидравлического ручного тормоза. Силовая установка у Peugeot E-T16 трёхмоторная: один электромотор расположен на передней оси, два на задней, их максимальная совокупная мощность — 816 л.с., разгон с места до 100 км/ч занимает 2,3 с, до 300 км/ч — 16 с, максимальная скорость — 310 км/ч. 800-вольтовая литий-никель-марганец-кобальтовая батарея ёмкостью 85 кВт·ч обеспечивает запас хода на одной зарядке до 400 км по циклу WLTP. В боевом режиме батареи хватит примерно на 60 км или три полных круга по Северной петле Нюрбургринга, при этом развитая система охлаждения позволяет не ограничивать мощность. Масса Peugeot E-T16 точно не указана, сказано лишь, что на каждую лошадиную силу приходится менее 2 кг массы, то есть хот-хэтч весит около 1,6 т. Если Peugeot E-T16 превратится в серийную модель, то он сможет утереть нос лимитированному Renault 5 Turbo 3E, у которого всего два электромотора, задний привод и 557 л.с.
