Седан Hyundai Elantra нового поколения с крутым дизайном показали живьём

Дебютным рынком для свежей четырехдверки Hyundai станет Корея, там продажи стартуют в третьем квартале. На родине марки модель предложат с двухлитровым атмосферником или в виде «простого» гибрида.

Мировая премьера седана Hyundai нового, восьмого по счету поколения состоялась на прошлой неделе в рамках домашнего автосалона в Пусане. Напомним, на родине компании модель зовется Avante, а на остальных рынках она известна как Elantra. Так вот теперь производитель выложил в Сеть видео с презентации новинки, благодаря которому можно в деталях рассмотреть «живые» машины.

В новом поколении четырехдверка Hyundai Elantra/Avante получила крутой дизайн экстерьера – внешность оформлена в том же в угловатом стиле, что и у адресованного пока только Китаю Hyundai Ioniq V. На кузове глобального седана имеется множество граней, у Элантры также появились мускулистые бока, полускрытые ручки дверей, а за задними стойками есть дополнительные окошки.

Головную оптику сделали двухэтажной: сверху расположены светодиодные горизонтальные полоски и примыкающие к ним скошенные диодные же секции, ниже идут блоки основных фар, между которыми вдобавок имеется «прорезь». Прямоугольная радиаторная решетка встроена в нижнюю часть бампера. Задние фонари тоже сделали в виде светодиодных полосок. На крышке багажника есть «хвост».

Длина адресованного Корее седана новой генерации составляет 4765 мм, ширина – 1855 мм, высота – 1425 мм, колесная база – 2750 мм. Для сравнения, габариты предыдущей локальной модели: 4710/1825/1420 мм, расстояние между осями – 2720 мм.

В салоне новой Elantra вместо табло установили раздельные экраны приборки и мультимедийной системы, причем первый дисплей почти вплотную придвинут к лобовому стеклу. Мультимедиа Pleos Connect – на базе искусственного интеллекта, как у свежего флагманского седана Hyundai Grandeur. Ее планшет в зависимости от комплектации может быть диагональю 12,9 или 14,6 дюйма. Управление трансмиссией возложено на подрулевой рычажок. На центральном тоннеле находят две площадки для беспроводной зарядки и неприкрытые подстаканники.

В списке оборудования еще заявлены: система дистанционной парковки, десять подушек безопасности, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль «на основе навигации», системы автоторможения, удержания в полосе движения и мониторинга «слепых» зон. Также имеется система Memory Reversing Assist (MRA), которая «автоматически управляет рулевым управлением при движении задним ходом, запоминая траекторию движения автомобиля».

В Корее «восьмой» седан Hyundai Avante предложат с новым для этой страны бензиновым атмосферником 2.0 мощностью 149 л.с., этот двигатель пришел на смену атмосферному же мотору 1.6 (120 л.с.). Двухлитровый движок работает в паре с вариатором. На домашнем рынке по-прежнему будет доступен и «простой» гибрид HEV, то есть без возможности зарядки от электросети. Установка гибридной версии все так же включает мотор 1.6. По предварительным данным, как и предыдущий седан Avante Hybrid, новый гибрид тоже имеет шестиступенчатый робот. При этом известно, что суммарная отдача системы электрифицированной модели выросла со 141 до 157 л.с.