Автор: Genesis Magma GT — это грядущий флагманский спорткар от Hyundai Motor Group, пока пребывающий в статусе концепта. Серийная версия Genesis Magma GT ожидается примерно через два года, будут несколько дорожных версий и как минимум одна гоночная, класса GT3. Напомним, что Magma — это запущенный в 2024 году спортивный суббренд от Hyundai Motor Group. работающий под контролем премиального бренда Genesis. По сути Magma — это южнокорейский аналог подразделений Audi Sport, BMW M и Mercedes-AMG. Дебютной моделью Magma стал электрический кроссовер Genesis GV60 Magma. Впереди у Magma новые премьеры, в том числе среднемоторный суперкар Magma GT. Genesis Magma GT Genesis Magma GT Genesis Magma GT Дизайн экстерьера Magma GT, разработанный под руководством Люка Донкервольке, был рассекречен в прошлом году, а на прошлой неделе накануне ежегодной гонки 24 часа Ле-Мана был показан интерьер этого суперкара и его гоночная версия GT3. Magma GT и Magma GT3 официально считаются концептами, при этом уровень их проработки довольно высок. Genesis Magma GT Внешность Magma GT слегка скорректирована по сравнению с одноимённым прошлогодним концептом, она стала более гармоничной и продуманной. В некоторых ракурсах Magma GT напоминает Ford GT первого поколения. Genesis Magma GT3 Genesis Magma GT3 Genesis Magma GT3 Genesis Magma GT3 Genesis Magma GT3 Гоночная версия GT3 имеет гораздо более агрессивное аэродинамическое оперение, в том числе боковые канарды, «тёрки» над передними колёсными арками, большое фиксированное антикрыло на корме и задний диффузор во всю ширину кузова. Пресс-служба Genesis пока не раскрывает технические подробности от суперкаре Magma GT — известно только, в основе силовой установки будет мощный бензиновый двигатель V8. Genesis Magma GT Genesis Magma GT Genesis Magma GT Genesis Magma GT Genesis Magma GT Салон дорожной версии Magma GT — это сочетание аналоговой эстетики и роскошной обивки из стёганой кожи. Экраны есть, но они органично интегрированы в круглые циферблаты и не являются системообразующими элементами дизайна. Огромные подрулевые лепестки заведуют ручным выбором передач. Селектор режимов трансмиссии на центральном тоннеле стилизован под рычаг МКП. Genesis GMR-001 Марка Genesis в этом году впервые выступала в Ле-Мане, её спортпрототип Genesis GMR-001 класса Hypercar по итогам суточного марафона финишировал на 13 месте — для дебюта не так уж и плохо. Hyundai Motor Group инвестирует солидные средства в развитие гоночной программы Magma, так что победы вполне вероятны, притом что конкуренция в гонках на выносливость сейчас беспрецедентная, и это, конечно, очень хорошо. Победа в Ле-Мане в этом году досталась компании Toyota и её спортпрототипу Toyota TR010 Hybrid.
